日韓万華鏡

中・大型トラック

























いすゞTXD40タンクローリー
年式は分からないが、ボンネットのデザインから見て1964年から1974年まで製造されたいすゞＴＸだろう。ガソリン車（ほぼ消防車）ならＴＸＧ，ディーぜル車ならＴＸＤとなる。この高度経済成長期に作られたボンネットトラックは4灯式ヘッドライトが特徴で、1963年にモデルチェンジするまでは東海自動車（静岡県）のボンネットバス「伊豆の踊り子号」のフロントマスクと同じデザインの2灯式だった。
3.5トン積みから6トン積みまでのバリエーションがあり、車軸の距離でTXD10,20,30,40,50に分かれている。
ボンネットバスともフロントマスクのデザインは同じなので、消防車とボンネットバスのページにも同じ顔つきのものがいる。
これとよく似た外観で年式が古く2灯式になっている散水車なら、バス保存会が保存している元松本電鉄のものがある。

トヨタBM型トラック　”薪トラック”（1950年） ボンネットバスのページに登場する神奈川中央交通の薪バス「三太号」とちょっと似た顔つきのこのトラック、実は薪バスならぬ薪トラックである。ベースとなっているのは戦時中に製造していたKC型トラックをベースに終戦後間もなく生産したBM型トラックで、運転席の向かって右側の裏にはごみ焼却炉のようにも見える薪ガス発生装置が取り付けられている。こういう薪トラック、木炭トラックの類を「代用燃料車」と総称する。韓国だとカーバイトを使っていたそうだが、日本では燃やすのは木炭か薪。いずれにせよパワーはなく坂道では後から押したそうだが、そんな非力なトラックでどうやって鋼材などの重量物を運んだのだろうか？！戦争が庶民の生活を著しく圧迫していた証拠物件のようなトラックだった。（所蔵：トヨタ博物館）

いすゞ TD コンクリートミキサー車 年式は不明だが、1960年代半ばのものと思われる。1970年代にはよく見かけたスタイル。いすゞのボンネットトラックは６トンまでのものはフロントマスクがボンネットバスと同様のものだったが、８トン車になると上のミキサー車のように若干デザインが異なっていた。消防車のページにある梯子車のベースとなっているキャブオーバートラックTD70Eは姉妹品でEが末尾につくタイプはキャブオーバー、付かないものはボンネットタイプという形で1959年から1979年まで並行して両方作られていた。昔はこのいすゞTDのボンネット車はコンクリートミキサー車のほか、ダンプカーやレッカー車で良く見かけた。レッカー車は今でもごく稀にみることがある。このほか同時期のいすゞ自動車のボンネットトラックにはTS/TWシリーズという４WDトラックがあり、自衛隊や林業関係のトラックや４WDボンネットバスのシャーシとなっていた。

　

日産ディーゼルコンドル４トンダンプトラック 1975年から1983年に製造された日産ディーゼル（現・UDトラックス）の中型・小型トラックシリーズがこの初代日産ディーゼルコンドルである。日産ディーゼルコンドル自体は現在でもモデルチェンジを重ねてブランドは存続している。RM90という足回りの一部を共用した中形バスシリーズも存在している。上のボンネットトラックのキャブと明らかに違うのは運転席の後に細い車内ベッドがあるところだ。高速道路の普及に伴い、ドライバーが深夜のサービスエリアで仮眠をとれるように1970年代からベッドが付くようになっていた。右のタンクローリーも1970年代のトラックなのでやはり、ベッドスペースが見られる。	いすゞ ニューパワーSSタンクローリー いすゞニューパワー中期型、通称「ゴリラ顔」のタンクローリーである。いすゞニューパワーは1972年から1983年にかけて製造されており、韓国の大宇自動車（現・タタ大宇）でも1973年から1995年までライセンス生産されていた。ニューパワーはそのフロントマスクから台形フロントグリルの前期型、ゴリラ顔の中期形、ロボット顔の後期形の3種類に分類される。ゴリラ顔は1977年から1979年まで製造された。1980年頃歩道橋で撮影したものだが、このタイプのトラックは消防車などで稀に見ることはあるが、やはり70年代らしい光景だ。

トヨタ SG型トラック（1953年） トヨタSG型トラックは1952年から1953年にかけて製造された小型トラックで後継モデルで1953年から1957年に製造されたRK型トラックは下のマスターラインのキャビンを流用したものだった。また、このSG型トラックのシャーシを利用し、そこに乗用車ボディーを架装したSF型系乗用車というのも存在した。トヨタスタウトのルーツとなった乗用車サイズの小型トラックだが、フロントガラスは2分割。1955年に登場した初代トヨペットクラウンのフロントガラスも2分割されていたが、当時は1枚ものの曲面ガラスが調達できなかったことをうかがわせる。 （所蔵：トヨタ博物館）	トヨエース（1959年） 1954年から1959年にかけて製造されたキャブオーバータイプ小型トラックの始祖ともいえるのがこの初代トヨエースである。トヨタの小型トラックや１BOX車にはライトエースとかハイエースとかタウンエースなど××エースと命名されたものが目立つが、それらはこのトヨエースの流れをくんだものである。開発当時は安価で小回りのきくオート三輪全盛の時代。そこでトヨタはオート三輪と変わらない価格で走行安定性に優れ、快適な4輪小型トラックを導入し、巨大市場を攻略した。結果、トヨエースは「トラックの国民車」と呼ばれ、小型トラック市場をオート3輪中心から小型4輪に塗り替えたのだった。　（所蔵：トヨタ博物館）