食堂車からカフェ客車へのへ転換

2008年２月1日から試験的に長項線のセマウル号とムグンファ号に連結されて好評だった「カフェ客車」。

日本で言うと「ラウンジ　＆　コンビニエンス」といった感じの車両ですが、弁当を温めて出してくれ、食べるスペースがあり、カラオケやゲーム機やマッサージチェアまでついています。

車内販売の巡回を廃止し、代わりに「カフェ客車」で弁当やドリンクを買っておらうということで、従業員を1人にし、かつ、乗客を飽きさせないように工夫した車両です。

また、大邱地下鉄事故を契機に鉄道の車内は火気厳禁という法律ができたこともあり、弁当を効率よく車内で温めて出せるカフェ客車は食堂車に代わる貴重なサービス施設でもあります。

カフェ客車の見取り図

売店部分はかつて食堂車の厨房があった部分で弁当と飲み物の販売と携帯電話の充電サービスを行っています。
販売員はコレールツアー（韓国鉄道公社の外郭団体で団体臨時列車を運営する企業）に所属する若い女性一人でした。
弁当の他、サンドイッチもあり、軽く食べたいときでも気軽に利用できます。

食堂車営業列車激減の反省から弁当方式へ転換

2005〜6年ごろ食堂車を減らしすぎた反省からか、食堂車営業列車が早朝・深夜以外の京釜線と全羅線のセマウル号ほぼ全てと京釜線ムグンファ号1〜2往復と食堂車営業列車が若干増えました。
しかし、食堂車従業員は1人乗務に、料理は全て弁当方式になりました。
この弁当方式、合理的なようで、おかず一つ一つを電子レンジで個別に温めるため、
食堂車が混んでいると以外に出てくるまで時間がかかっていました。
かえって、往年のコムタンやカレーライスの方が一人乗務に適していたかもしれません。
2008年1月からは長項線が益山に延長、ダイヤ改正があり、ムグンファ号食堂車は消滅、セマウル号自体も激減してしまいましたが、2008年9月に撤退するまでこのスタイルが続きました。